与之前的SUV主打性价比不同，哪吒S定位中型轿车，走的是高端一些的路线，也是品牌全新山海平台的首款车型

车机搭载了高通骁龙8155芯片，并拥有QNX实时操作系统和Hypervisor虚拟化技术。多功能方向盘以镂空为设计理念，带来了悬浮的观感。

全景天幕的最大透光面积为1.9㎡，能够隔绝85%热量，99.9%紫外线。稍有遗憾的是，新车为了全系后排座椅靠背可以实现8°的电动调节，以及5G天线的隐藏，所以没有采用掀背式尾门，不过其实这样的隔音会更好一些。

哪吒S的底盘采用了前双叉臂后五连杆的结构，与宝马一样前后轴荷比为50:50，麋鹿测试的通过速度可达80km/h。电池拥有自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，整体管路数量降低40%，可靠性提升50%，以达到整体更高的效率。

大多数新势力品牌推出的首款车型都会选择SUV，因为这是热门车型技术门槛也会相对低一些，这样可以在积累到一定的经验后再开始造轿车，且往往会比前期产品更能体现出品牌的技术家底。

新车的售价区间为19.98-33.88万元，分为增程、后驱长续航、四驱版3种，相比此前预售拥有剪刀门设计的耀世版要便宜不少，将于第四季度启动交付，具体如下：

该平台由哪吒全栈自研，未来还会有SUV、MPV以及其他车型加入其中，其零部件的通用率高达80%，最大可以支持3100mm的轴距，在后期维护和造车宽容度上都会更友好。

侧面有两条平直的腰线看起来很简洁，并有隐藏式门把手和无框车门的设计，支持电吸门的功能。封闭式轮毂造型比较特别，车顶带有大溜背设计，让不小的车身依旧动感。

在驾驶辅助方面，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，拥有2个激光雷达，搭载MDC610计算平台，算力有200TOPS，达到了L2+级别的驾驶辅助，支持高速领航功能。

哪吒S的外观造型与此前的概念车保持了高度一致，宽高比达到了1.36，470mm的低重心，是轿跑车的造型风格，跟哪吒的SUV设计语言大有不同。车身颜色推出了幻夜黑、极夜绿、绝尘银3种颜色。

车尾层次感丰富，带宽体的设计即饱满又有力量感，时下流行的贯穿式尾灯也让车尾看起来比较敦实，保险杠下方还设有气流扩散器，配合尾箱盖上的小鸭尾，以优化尾部的气流。

在今年上半年的销量表现中，哪吒成为了一匹最大的黑马，累计销量坐实亚军席位，同比增长达到了199%，反超理想和蔚来。在推出的3款SUV获得丰收之后，其轿车哪吒S终于也正式上市了。

前排主副驾座椅具备了通风/加热、腿托、按摩、音乐头枕的功能，全车搭载了21个扬声器的“皓宇”声场系统，功放最大能输出1216W，可实现7.14声道，720度环绕音效。

哪吒S内饰最抢眼的就是17.6英寸2K中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD以及全液晶仪表共4块屏幕，组成四屏联动的功能，比较特别。

动力方面，哪吒S四驱纯电版的最大功率达到了340kW、扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为3.9s、制动距离33.5m。

车头分体式大灯的造型非常夸张，前机盖上隆起的线条与会发光的车标相呼应，整张前脸比较有辨识度。

随着今年新能车的渗透率超过了30%，电动车的斗争也逐渐来到了传统B级车的领域，这个传统大市场是所有品牌的必争之地。过去只由特斯拉Model 3一人霸占，之后有了小鹏P7来抢蛋糕，如今又有比亚迪海豹和哪吒S加入，越来越多优秀的产品出现，受惠的正是我们消费者。

哪吒S的风阻系数将会小于0.216Cd，比小鹏P7的0.236Cd表现更好。新车的长宽高分别为4980/1980/1450mm、轴距2980mm，尺寸也会比小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪海豹都要大，这对于有溜背造型的车来说有着不错的优势。

后驱纯电版和增程版车型0-100km/h加速时间为6.9s。后驱纯电版的CLTC续航里程为715km，四驱纯电版为650km，增程版的纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km。